# DecaGestion > Software propio de documentación digital para empresas de transporte en España. Prepara el documento de control electrónico DeCA, conecta ERP/TMS/WMS, genera PDF y QR, acompaña al conductor y conserva versiones sin añadir pasos rutinarios innecesarios. Canonical: https://decagestion.com/ Idioma: español de España Contacto: decagestion@blurtek.com ## Producto DecaGestion es una aplicación web propia con panel, flujo documental, permisos e integraciones. Se implanta sobre el proceso existente mediante API, exportaciones o agente de carpeta. Las funciones modificadas de un ERP o TMS requieren revisión y cotización. ## Capacidades verificables - Demo web con registro, panel y flujo documental. - Importación CSV y TXT con validación y mapeo. - Contenido documental cifrado en almacenamiento mediante AES-256-GCM por empresa. - HTTPS, sesiones seguras, límites de peticiones y servicios internos sin puertos públicos. - Integraciones por API, archivos o carpeta sujetas a revisión de versión y alcance. - Planes Inicio (79 EUR/mes) y Operación (159 EUR/mes); desarrollos a medida se cotizan aparte. - La demo no acredita conformidad legal ni certificación eFTI. ## Recursos principales - [Página principal](https://decagestion.com/) - [Seguridad](https://decagestion.com/seguridad/) - [Guías DeCA](https://decagestion.com/blog/) - [Prueba de la demo](https://decagestion.com/registro/) - [Aviso legal](https://decagestion.com/legal/aviso/) - [Privacidad](https://decagestion.com/legal/privacidad/) - [Cookies](https://decagestion.com/legal/cookies/) - [Sitemap](https://decagestion.com/sitemap.xml) - [RSS](https://decagestion.com/feed.xml) ## DeCA en 2026: guía del documento de control digital para transporte URL: https://decagestion.com/blog/deca-documento-control-digital-transporte-2026/ Qué cambia el 5 de octubre de 2026, a qué transportes afecta el documento de control digital y cómo preparar datos, PDF, QR y conservación. Palabras clave: DeCA transporte 2026, documento de control digital, transporte de mercancías por carretera, documentación electrónica transporte ### Qué es el DeCA y por qué cambia en 2026 DeCA es la forma electrónica del documento de control administrativo exigible en determinados transportes públicos de mercancías por carretera. La Orden FOM/2861/2012 regula el documento y la Orden TRM/282/2026 actualiza su marco. La Resolución de 5 de junio de 2026 concreta las características que deben reunir los sistemas y documentos electrónicos. La obligación debe analizarse según el transporte concreto, sus participantes y las excepciones aplicables. DecaGestion presenta información práctica para preparar la operativa, pero una demo de software no sustituye la revisión jurídica ni acredita por sí sola el cumplimiento. - Fecha de referencia: 5 de octubre de 2026. - Ámbito: transportes afectados por la normativa española del documento de control. - Formato: documento electrónico accesible y conservable, no una simple fotografía del papel. ### Datos que conviene ordenar antes de implantarlo El punto de partida es identificar dónde viven los datos que ya usa la empresa: ERP, TMS, WMS, programa de facturación, báscula o ficheros de intercambio. El objetivo es evitar una segunda introducción manual y mantener una referencia común para oficina, almacén y conductor. Conviene revisar quién contrata, quién transporta, el origen y destino, la naturaleza y el peso de la mercancía, las fechas, las matrículas y cualquier observación o autorización exigible. La lista final depende del supuesto y de la normativa aplicable. - Inventario de campos y responsables de cada dato. - Ejemplos reales anonimizados de exportaciones y documentos. - Reglas para errores, rectificaciones y nuevas versiones. ### PDF, QR, consulta y conservación El documento debe poder acompañar al transporte y estar disponible cuando proceda. Un QR puede facilitar el acceso al PDF específico, pero debe separarse del panel privado de la empresa. Compartir un enlace completo permite reenviarlo, por lo que deben definirse acceso, vigencia y trazabilidad sin impedir el uso requerido durante una inspección. La conservación necesita versiones, fecha, actor y motivo de rectificación. También requiere copias de seguridad y una restauración comprobada. Guardar un archivo sin probar que puede recuperarse no completa el plan de continuidad. - Un documento concreto por expedición y referencia. - Acceso móvil probado antes de la salida. - Historial y recuperación comprobables. ### Plan de preparación en cuatro pasos Primero se delimita el alcance normativo y operativo. Después se mapea una expedición real anonimizada desde el sistema de origen hasta el documento. El tercer paso prueba la entrega y consulta. El cuarto define archivo, incidencias, formación y soporte. Una implantación gradual permite detectar campos ausentes y excepciones antes de que el cambio afecte a todas las salidas. Si el ERP incluye desarrollos propios, módulos modificados o una versión sin interfaces compatibles, la conexión debe revisarse y cotizarse de forma específica. - Alcance y responsables. - Piloto con una expedición. - Prueba en oficina, almacén y móvil. - Procedimiento de puesta en marcha. Fuentes: - BOE — Resolución de 5 de junio de 2026: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2026-12784 - BOE — Orden FOM/2861/2012 consolidada: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2013-154 - BOE — Orden TRM/282/2026: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-7128 --- ## Cómo preparar tu empresa para el DeCA antes de octubre de 2026 URL: https://decagestion.com/blog/preparar-empresa-deca-octubre-2026-checklist/ Checklist práctica para revisar procesos, datos, ERP, conductores, QR, seguridad, formación y archivo antes de implantar el DeCA. Palabras clave: preparar DeCA octubre 2026, checklist DeCA, digitalizar documento control transporte, implantación DeCA ### 1. Delimita las operaciones afectadas Antes de elegir software, documenta los tipos de transporte que realiza la empresa y revisa cuáles quedan dentro del ámbito de la normativa. Separa transporte propio, transporte público y situaciones especiales. Esta clasificación debe validarla quien asesore a la empresa en materia jurídica y de transporte. Registra también quién emite hoy el documento, quién completa cada dato y en qué momento queda disponible para el conductor. - Tipos de operación y excepciones revisadas. - Responsable de emisión y de validación. - Momento límite antes de la salida. ### 2. Traza el origen de cada dato Haz una tabla con campo, sistema de origen, formato, responsable y regla de validación. Es habitual que parte de los datos esté en el ERP, otra en el TMS y alguna referencia llegue desde almacén o báscula. No des por hecho que disponer de una API significa que contiene todos los campos necesarios. Las versiones personalizadas deben probarse con documentación técnica y ejemplos anonimizados. - ERP, TMS, WMS, báscula y ficheros. - Campos obligatorios, opcionales y calculados. - Errores conocidos y procedimiento de corrección. ### 3. Prueba el recorrido completo La prueba útil empieza con una expedición y termina cuando el documento puede recuperarse después de la entrega. Incluye creación, revisión, PDF, QR, entrega al conductor, consulta desde móvil, rectificación y archivo. Realiza la prueba con cobertura limitada y con el teléfono que vaya a usar el equipo. Documenta también qué hacer si no hay conexión o si un canal de mensajería no está disponible. - PDF legible en ordenador y móvil. - QR asociado al documento correcto. - Plan alternativo ante indisponibilidad. ### 4. Seguridad, personas y continuidad El panel de gestión debe exigir autenticación y separar organizaciones. Los enlaces documentales necesitan suficiente entropía, control de vigencia y registros útiles. Los secretos de APIs y mensajería deben permanecer en el servidor. Forma a las personas con casos reales de su trabajo y ensaya la recuperación de una copia. La fecha de una copia no demuestra que pueda restaurarse; hace falta una prueba aislada. - Roles, sesiones y bajas de usuario. - Secretos fuera del navegador y del repositorio. - Backup externo y restauración probada. Fuentes: - BOE — Resolución de 5 de junio de 2026: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2026-12784 - BOE — Ley 9/2025, disposición transitoria octava: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2025-24545#dt-8 --- ## DeCA, eCMR y eFTI: diferencias para una empresa de transporte URL: https://decagestion.com/blog/deca-ecmr-efti-diferencias/ Diferencias prácticas entre el documento de control digital DeCA, la carta de porte electrónica eCMR y el marco europeo eFTI. Palabras clave: DeCA eCMR diferencias, DeCA eFTI, carta de porte electrónica, documentos digitales transporte ### DeCA: control administrativo en España DeCA se refiere al documento electrónico de control administrativo para los transportes por carretera afectados por la normativa española. Su contenido, disponibilidad y conservación deben analizarse con la Orden FOM/2861/2012 y las modificaciones y resoluciones posteriores. La digitalización obligatoria desde la fecha aplicable no convierte automáticamente cualquier PDF en un documento correcto. El sistema debe construirlo con los datos exigibles y permitir su uso durante el transporte. - Marco nacional español. - Control administrativo del transporte. - Requisitos técnicos concretados por resolución. ### eCMR: carta de porte electrónica eCMR es la versión electrónica de la carta de porte vinculada al Convenio CMR y su protocolo adicional. Se relaciona con la prueba contractual del transporte internacional por carretera y no debe presentarse como sinónimo del documento administrativo español. Una misma operación puede requerir revisar varios documentos y responsabilidades. La aplicación debe evitar duplicidades, pero la integración de datos no elimina las diferencias jurídicas. - Carta de porte y relación contractual. - Especial relevancia en transporte internacional. - No sustituye por nombre al DeCA. ### eFTI: marco europeo de intercambio con autoridades eFTI es el marco de la Unión Europea para la información electrónica relativa al transporte de mercancías. Incluye reglas para que las autoridades acepten información electrónica mediante plataformas y proveedores sujetos a requisitos específicos. Disponer de una aplicación que genera documentos digitales no equivale a que la plataforma esté certificada conforme a eFTI. La certificación y el calendario europeo deben verificarse por separado en las fuentes oficiales. - Marco europeo para información electrónica de transporte. - Interoperabilidad con autoridades. - Certificación y conformidad específicas. ### Cómo evitar errores en un proyecto documental Define una matriz que relacione cada obligación, documento, dato, actor y sistema. Después decide qué datos pueden reutilizarse y qué evidencias deben mantenerse separadas. En las comunicaciones comerciales conviene nombrar con precisión lo que el producto hace hoy. Generar DeCA, gestionar una carta de porte y operar como plataforma eFTI certificada son afirmaciones diferentes y requieren evidencias diferentes. - Inventario normativo por tipo de transporte. - Mapa de documentos y datos compartidos. - Validación jurídica y técnica antes de afirmar conformidad. Fuentes: - BOE — Orden FOM/2861/2012 consolidada: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2013-154 - Comisión Europea — eFTI Regulation: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en --- ## Cómo integrar DeCA con ERP, TMS o WMS: API, CSV y carpeta URL: https://decagestion.com/blog/integrar-deca-erp-tms-wms-api-csv/ Opciones para conectar el documento de control digital con ERP, TMS y WMS mediante API, exportaciones CSV/TXT o carpeta automática. Palabras clave: software DeCA ERP, integración DeCA TMS, API documento control transporte, CSV DeCA, automatización documentación transporte ### Integración por API Una API permite intercambiar datos y estados con menor intervención manual. Debe definir autenticación, permisos mínimos, idempotencia, límites, códigos de error y trazabilidad. También necesita un contrato de campos y versiones. La existencia de una API comercial no garantiza compatibilidad con módulos personalizados. Antes de presupuestar se revisan documentación, entorno de pruebas y ejemplos anonimizados. - Credenciales solo en servidor. - Permisos limitados al flujo necesario. - Reintentos seguros sin duplicar documentos. ### Exportaciones CSV, Excel o TXT Cuando no hay API, una exportación estable puede resolver el primer flujo. Se acuerdan codificación, separador, cabeceras, límites y tratamiento de errores. El sistema debe previsualizar y validar antes de confirmar. Las hojas de cálculo requieren precaución con fórmulas y formatos. Para automatizar, suele ser preferible un CSV o TXT bien definido a una plantilla visual cambiante. - Plantilla versionada y campos obligatorios. - Rechazo de fórmulas y archivos inesperados. - Confirmación atómica del lote. ### Carpeta automática o agente local Un agente puede observar una carpeta elegida por la empresa y enviar archivos al servicio. Debe instalarse de forma voluntaria, limitar su acceso a esa ubicación y usar una credencial revocable de alcance reducido. La automatización necesita reglas para archivos incompletos, duplicados, cambios y periodos de gracia. No debe tener acceso general al ordenador ni exponer la API de administración. - Carpeta y extensiones permitidas. - Credencial revocable y rotación. - Registro de cada importación y resultado. ### Criterios para elegir el método El volumen, la latencia necesaria, la calidad del dato y el coste de mantener el conector determinan la opción. Un piloto con una ruta frecuente muestra rápidamente si el contrato de datos es suficiente. El presupuesto debe separar la cuota del software del trabajo de adaptación. Si hay desarrollos a medida en el CRM, ERP, TMS o WMS, algunos apartados pueden quedar fuera de la conexión estándar hasta completar la revisión. - Volumen y frecuencia. - Versión y personalizaciones del sistema. - Responsable del mantenimiento. - Plan de pruebas y soporte. Fuentes: - BOE — Resolución técnica del documento electrónico: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2026-12784 - OWASP — API Security Project: https://owasp.org/www-project-api-security/ --- ## Digitalización, papeleo y sostenibilidad en el transporte de mercancías URL: https://decagestion.com/blog/digitalizacion-papeleo-sostenibilidad-transporte/ Cómo reducir tareas documentales, duplicidades y desplazamientos administrativos sin atribuir al software ahorros ambientales que no se han medido. Palabras clave: sostenibilidad transporte digitalización, reducir papeleo transporte, documentación transporte mercancías, automatización logística ### Dónde se genera el trabajo administrativo Una expedición puede repetir referencias entre pedido, almacén, transporte, documento de control y facturación. Cuando los sistemas no comparten una clave común, las personas vuelven a escribir datos, guardan copias en correos y buscan la versión correcta. Mapear el recorrido permite distinguir tareas necesarias de duplicidades. La automatización debe conservar puntos de revisión donde un error tendría consecuencias documentales o económicas. - Captura repetida de referencias y direcciones. - Búsqueda de adjuntos y versiones. - Rectificaciones sin historial común. ### Qué puede mejorar un flujo digital Un flujo conectado reutiliza datos del sistema de origen, valida antes de emitir y conserva el documento con su referencia. El conductor puede consultar una copia desde el móvil y la oficina localizarla sin depender de una bandeja de correo individual. La mejora debe medirse: minutos por expedición, documentos impresos, incidencias por dato, tiempo de búsqueda y porcentaje de entregas documentales correctas. - Tiempo administrativo por expedición. - Errores detectados antes de la salida. - Documentos y rectificaciones recuperables. ### Cómo hablar de sostenibilidad con rigor Menos papel no equivale automáticamente a una huella total menor. El servicio digital también utiliza dispositivos, redes y centros de datos. Una afirmación ambiental seria define el alcance, el periodo, la línea base y las fuentes de actividad. Empieza por indicadores operativos verificables y evita porcentajes genéricos. Si se calcula una huella, documenta factores de emisión, consumo y supuestos para poder repetir la medición. - Línea base anterior a la implantación. - Indicadores observables y periodo comparable. - Supuestos y fuentes documentados. ### Un proyecto que une cumplimiento y operación La transición al documento digital es una oportunidad para ordenar datos y responsabilidades. El valor aparece cuando la empresa sabe quién valida, cómo se corrige y dónde se conserva cada documento. DecaGestion plantea un piloto, formación y revisión de integraciones antes de ampliar. Ese enfoque permite comprobar resultados reales y ajustar el alcance sin prometer ahorros que aún no se han medido. - Piloto con ruta y equipo concretos. - Métricas antes y después. - Revisión periódica de incidencias y mejoras. Fuentes: - Comisión Europea — eFTI y digitalización del transporte: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en - BOE — Resolución del documento electrónico de control: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2026-12784