DeCA para mercancía a granel: peso y rectificaciones

Primero comprueba si el servicio necesita DeCA

Que la carga viaje a granel no decide por sí solo si debe llevar documento de control. La Orden FOM/2861/2012 se aplica al transporte público de mercancías por carretera incluido en su ámbito, con las exenciones que enumera su artículo 2. Determina quién es el cargador contractual, quién realiza materialmente el transporte y qué envío se documenta. Solo entonces prepara el DeCA. Si el movimiento queda fuera de la Orden o se acredita mediante otra documentación válida con todos los datos exigidos, el análisis cambia; no basta con mirar el formato de la carga.

Para el servicio sujeto, el artículo 6 pide nombre, NIF y domicilio del cargador contractual; nombre y NIF del transportista efectivo; origen y destino; naturaleza y peso de la mercancía; fecha y matrículas. Un pedido de venta o una orden de carga pueden aportar datos, pero no identifican necesariamente a las partes del contrato de transporte ni al vehículo que finalmente sale. Antes de emitir, contrasta ambos planos con la operación real.

Determinar ámbito y exenciones antes de generar un documento.
Identificar a los sujetos del transporte, no copiarlos de una factura sin revisar.
Comprobar vehículo, ruta y mercancía cargada antes de la salida.

Cuando el peso exacto es difícil, busca otra magnitud útil

El artículo 6.d de la Orden exige naturaleza y peso. Añade que, si las circunstancias en que se carga el vehículo hacen difícil determinar el peso exacto de la mercancía, se buscará otro tipo de magnitud para determinarlo. Es una respuesta a una dificultad real de medición, no un permiso general para dejar el campo vacío, usar cero o declarar como exacta cualquier previsión comercial. La magnitud elegida debe describir esa carga y permitir explicar cómo se relaciona con su cantidad: por ejemplo, volumen medido en una operación donde ese dato sea fiable y exista un método documentado para estimar la masa.

Evita convertir automáticamente litros en kilogramos con una densidad fija para productos que varían, o copiar la capacidad máxima de una cisterna como si estuviera llena. Registra unidad, momento, método y responsable de la lectura. Si no hay una base defendible para calcular el peso, detén la emisión automática y pide revisión operativa. El sistema puede mostrar que el valor es provisional y qué evidencia lo respalda, pero la decisión sobre la magnitud adecuada corresponde al responsable de la carga y al caso concreto.

Explicar por qué no está disponible el peso exacto en ese momento.
Usar una magnitud medida y un método de conversión documentado, si procede.
Distinguir claramente dato medido, calculado y aún pendiente.

Une el DeCA al ticket de báscula sin cambiar su finalidad

En muchas operaciones a granel hay un peso bruto del conjunto, una tara del vehículo y un peso neto calculado por diferencia. El ticket de báscula aporta evidencia de la medición, siempre que se pueda vincular al vehículo, al momento y a la expedición correctos. Comprueba si la tara usada corresponde a la configuración real del camión y si hubo otras cargas o descargas entre lecturas. Un número aislado importado de un CSV puede parecer preciso y seguir siendo el peso de otra operación.

La Ley 15/2009 regula por separado la carta de porte contractual. Su artículo 10 permite expresar la cantidad por peso o de otra manera. Eso no convierte el ticket ni la carta de porte en un DeCA automático: para utilizar otra documentación como documento de control, la Orden exige que contenga todos los datos de su artículo 6. Conserva una referencia estable entre pedido, medición, carta de porte si existe y DeCA. Evita sustituir el PDF ya entregado al conductor por un archivo distinto sin registrar que hubo un cambio.

Asociar ticket, matrícula, hora y referencia del envío.
Verificar bruto, tara y neto sin mezclar unidades.
Mantener separado el valor contractual del dato administrativo actualizado.

No retrases la creación del DeCA hasta después de iniciar la ruta

La Resolución de 5 de junio de 2026 exige generar el DeCA electrónico en cuanto se conozcan los datos y siempre antes del inicio efectivo del servicio. La aplicación registra fecha y hora de creación. El fichero debe ser un PDF nativo digital legible, de hasta 5 MB, con QR y URL única HTTPS que permita su descarga directa durante el transporte. El conductor recibe una copia electrónica o impresa con QR antes de salir. La posibilidad de corregir un dato después no autoriza a comenzar la ruta sin el documento exigible.

Diseña el orden de trabajo alrededor de ese límite: cargar, obtener la mejor magnitud admisible, validar el resto de campos, generar el PDF y comprobar la copia del conductor. Si la báscula final está después del punto de salida, documenta de antemano quién recibe su lectura y quién decide si hace falta modificar el DeCA. Si el peso se conoce antes de salir, úsalo; no mantengas un cálculo provisional solo porque el sistema todavía no haya importado el ticket.

Crear y entregar el PDF antes del inicio efectivo del servicio.
Probar QR y descarga directa desde un dispositivo sin sesión.
Definir la recepción del pesaje posterior sin dejar un vacío documental.

Corrige el peso durante el servicio con trazabilidad

El apartado quinto de la Resolución prevé dos métodos si hay que actualizar datos durante el transporte. Puede modificarse el PDF existente, añadiendo dato nuevo y motivo y conservando el anterior marcado como no válido; así se mantiene URL y QR. O puede generarse un PDF nuevo con todos los datos, nueva URL y nuevo QR, conservando el original para seguir la modificación. En ambos casos hay que hacer llegar la versión modificada o nueva al conductor. Cambiar solo una celda en el ERP mientras el QR devuelve el documento antiguo no cumple ese flujo.

Guarda el valor previo, el nuevo, la fuente de la medición, la hora y la persona o sistema que autorizó la rectificación. Si el dato de báscula contradice por completo la descripción inicial o aparece una diferencia relevante entre lo cargado y lo recibido, no fuerces una actualización silenciosa: revisa si también cambió la naturaleza, la cantidad o incluso el envío. El equipo comercial y el responsable de transporte deben reconciliar además la carta de porte y la documentación del cliente cuando se utilicen, cada una según su finalidad.

Elegir uno de los dos métodos de modificación previstos en la Resolución.
Conservar valor anterior, motivo y evidencia del nuevo pesaje.
Enviar la copia actualizada al conductor y comprobar el QR vigente.

Prueba el circuito con datos ficticios antes de integrarlo

Ensaya tres situaciones: peso conocido antes de salir; peso calculado a partir de una magnitud fiable y confirmado después; y discrepancia entre ticket y documento. Para cada una, registra cuándo se creó el DeCA, qué vio el conductor, qué mostró la URL del QR y qué versión quedó conservada. Añade un conjunto articulado para comprobar las dos matrículas. El objetivo es detectar una importación tardía, una unidad equivocada o una rectificación que nunca llegó al vehículo antes de que ocurra con una carga real.

DecaGestion puede ayudar a generar el PDF, enlazar referencias y conservar versiones, pero esta guía no afirma que pese camiones, certifique básculas o determine por sí sola la magnitud legalmente adecuada. Una integración con báscula, ERP o planta de carga requiere analizar equipo, formato, sincronización, responsables y manejo de errores; las modificaciones a medida se cotizan por separado. Consulta también nuestras guías sobre los campos obligatorios del DeCA y su rectificación, o solicita una demo con datos inventados para revisar el recorrido sin exponer operaciones de clientes.

Caso con peso previo, otro con medición posterior y otro con discrepancia.
Comprobar que PDF, ticket, QR y copia del conductor apuntan a la misma versión.
Solicitar revisión especializada si la carga tiene reglas sectoriales adicionales.

Preguntas frecuentes

¿Puedo poner cero en el DeCA hasta recibir el ticket?

No como solución general. La Orden pide naturaleza y peso y, si es difícil determinar el peso exacto durante la carga, buscar otra magnitud que permita determinarlo.

¿Un peso estimado por volumen sirve siempre?

No. Depende del material, la fiabilidad de la medición y el método de conversión. Debe poder explicarse qué se midió y quién validó el dato.

¿Si cambia el peso debo crear otro QR?

Depende del método de rectificación: modificar el PDF existente conserva URL y QR; generar un PDF nuevo requiere URL y QR nuevos. En ambos casos hay que actualizar la copia del conductor.

¿El ticket de báscula sustituye al DeCA?

Solo otra documentación que incluya todos los datos del artículo 6 de la Orden puede servir como documento de control. Un ticket aislado normalmente no identifica todo el servicio.

Fuentes oficiales y técnicas

Fuentes consultadas o verificadas el 11 de octubre de 2026. Verifica siempre la versión consolidada y su aplicación a tu caso.